Ang impluwensya ng curvature radius ng convex at concave section sa belt conveyor

Ang impluwensya ng curvature radius ng convex at concave section sa belt conveyor

Arko sa gitna ng seksyon ng convex belt

     Ang seksyon ng matambok ng conveyor ng sinturon ay madalas na nangyayari sa gitna ng seksyon ng sinturon sa direksyon ng arko, parehong nakausli ang gitnang. At ang sinturon ay mababawas, at ang antas ng pinsala ng sinturon ay magpapalala pagkatapos na ito ay nakatiklop sa agwat ng pag-redirect ng drum o ang drum sa pagmamaneho. Ang pangunahing dahilan para sa pag-arching at pagkasira ay ang halaga ng pag-igting ng haba ng yunit sa gitna at labas ng belt cross section na masyadong magkakaiba, upang ang sinturon ay madulas sa gitna upang mabuo ang arching o paglabag. Ang pagkakaiba-iba ng halaga ng pag-igting bawat haba ng yunit ay nauugnay sa radius ng kurbada ng bahagi ng convex at uka ng Angle ng roller. Ang mas malaki ang ukit na Angle ay, mas maliit ang curvature radius ng bahagi ng convex, at mas matindi ang pag-arching at pag-break. Kapag ang uka Angle ng belt conveyor ay mas malaki sa 40 degree, kahit na sa tuwid na seksyon ng belt conveyor head o tail roller groove Angle interval ng paglipat ay maaaring mangyari arko at diskwento, sa oras na ito ay dapat mabawasan ang uka Angle o pahabain ang haba ng agwat ng agwat ng paglipat, upang ang sinturon ng sinturon Angle mabagal na paglipat. Para sa conveyor ng convex belt, ang curvature radius ng seksyon ng convex ay dapat na tumaas hangga't maaari at ang uka na Angle ng roller ay dapat na mabawasan sa ilalim ng saligan ng kasiyahan ng nagbibigay ng kapasidad.

Ang sinturon sa seksyon ng convex ay naka-clamp sa pagitan ng flat roll at ang pahilig na roll

Ang sitwasyon na ang sinturon ay natigil sa pagitan ng flat roller at ang hilig na roller ng sumusuporta sa roller set na karaniwang nangyayari sa mobile na maramihang makinarya ng transportasyon. Tulad ng loading machine, reclaimer ng stacker. Madaling maganap ang hindi pangkaraniwang bagay na ito kapag ang posisyon ng ugat ng cantilever ng ganitong uri ng kagamitan ay nasa ilalim ng cantilever. Sa oras na ito, proporsyonal din ito sa seksyon ng matambok na sinturon. Dahil sa limitasyon ng posisyon at sukat ng geometriko, mahirap matugunan ang laki na kinakailangan ng curvature radius ng seksyon ng convex ng paglipat. Kapag ang sinturon ay matatagpuan sa ugat ng cantilever, kung ang seksyon ng matambok ay nabuo lamang sa pamamagitan ng isa o dalawang hanay ng mga tamad, ang sinturon ay mai-stuck sa pagitan ng flat roll at ng pahilig na roll ng idlers. Ang solusyon ay baguhin ang seksyon ng matambok na nabuo ng orihinal na isa o dalawang pangkat ng mga tamad sa apat o limang pangkat o higit pang mga pangkat.

Ang seksyon ng concave ay sumisibol at napalihis ng hangin kapag nagsimula ito

Kung walang materyal sa conveyor ng sinturon sa simula ng sinturon, ang sinturon ay bounce sa malukong seksyon ng agwat, kapag ang hangin ay pumutok ang sinturon, samakatuwid, pinakamahusay na magdagdag ng pressure belt wheel sa concave section ng conveyor ng sinturon upang maiwasan ang pag-bounce ng sinturon o hinipan ng hangin.